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963 不僅活躍于 WEC，在美國 IMSA 跑車錦標賽上也多次躋身榜首，參賽車由 Penske 負責運營 —— 其老板羅杰?瑟爾?彭斯克委托打造了這輛特別版公路車，因此命名為 RSP。不同于從退役賽車改裝而來，963 RSP 由保時捷 Sonderwunsch 定制部門美國團隊自始就按照公路用車標準設(shè)計，制造完成后也在勒芒附近道路完成實測，展現(xiàn)實用性。

保時捷計劃下周在勒芒賽道旁展示這輛新作，并于 7 月帶往英國參加古德伍德速度節(jié)。保時捷向外媒 Autocar 表示，這款造價約 500 萬歐元（IT之家注：現(xiàn)匯率約合 4098.6 萬元人民幣）的車型目前僅此一輛，但如果有客戶提出要求，也不排除追加生產(chǎn)。

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為滿足上路法規(guī)，963 RSP 加裝了方向燈和剎車燈，將懸掛調(diào)至更高位置、換裝了濕地專用輪胎，部分空氣動力學結(jié)構(gòu)也有所簡化，例如前翼通風口被封閉，以防碎石彈起損傷前擋風玻璃。

IT之家 6 月 7 日消息，保時捷推出了一款可合法上路的 963 RSP，新車旨在致敬 50 年前為意大利貴族定制的公路版勒芒賽車，延續(xù)公路與賽道之間的傳奇聯(lián)系。

其動力系統(tǒng)來自一臺源自 918 Spyder 超跑的 4.6 升雙渦輪增壓 V8 引擎，結(jié)合混動系統(tǒng)可輸出 671 馬力。參照賽車版本百公里加速僅需約 3 秒、極速超過 330km/h 的數(shù)據(jù)，963 RSP 預計是保時捷歷史上最強勁的合法上路車型之一。

作為保時捷 LMDh 級別的旗艦賽車，963 與法拉利 499、阿爾派 A424 和寶馬 M Hybrid V8 同屬世界耐力錦標賽（WEC）主力陣容，采用加拿大 Multimatic 提供的 LMP2 規(guī)格底盤。

車輛整體風格忠實還原了當年羅西伯爵的 917，包括棕色內(nèi)飾和銀色“Martini”涂裝。不過因車體為碳纖維材質(zhì)，這一噴涂過程頗具挑戰(zhàn)。此外，963 RSP 啟動需要通過筆記本電腦操作，不如當年 917 的傳統(tǒng)點火鑰匙來得便利。

這款新車靈感來自 1975 年保時捷為格雷戈里奧?羅西?迪?蒙特萊拉伯爵打造的 917 公路版，整體規(guī)格也盡量貼近當年的設(shè)計。963 RSP 在技術(shù)上幾乎完全繼承賽車版本的配置，而后者將于下周出戰(zhàn)勒芒 24 小時耐力賽。