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同時品牌獨立性也得到了強(qiáng)化，昊鉑高端形象逐步建立。廣汽昊鉑正以全新的形象回歸主流市場。

「我的用戶那么可愛，是吧？他們很真誠地希望昊鉑品牌好起來。」

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4月12日，昊鉑HL正式上市，推出純電和增程兩種動力選擇，共8款車型，售價區(qū)間為26.98萬-31.98萬。4月23日，廣汽昊鉑在2025上海車展上展出了高端豪華獵裝車「EARTH 大地」概念車。

「對于廣汽來說，我們堅持‘價值戰(zhàn)’，為客戶提供超越價格的價值。」

市場如戰(zhàn)場，在一線感受炮火的馬海洋，執(zhí)掌昊鉑尚不足半年，但昊鉑的市場聲量正以肉眼可見的速度提升：

「每個月都要和用戶見一次到兩次面，每個城市都跑一跑?！?/p>

做為與用戶加強(qiáng)交流的舉措之一，今年1月13日，「廣汽昊鉑馬海洋」開通抖音賬號。

「我覺得給自己打分是勉強(qiáng)及格，甚至還要再低?！?/p>

目前，廣汽已經(jīng)為昊鉑準(zhǔn)備了專屬的設(shè)計團(tuán)隊、供應(yīng)鏈、生產(chǎn)線和原創(chuàng)前沿科技，目標(biāo)成為世界級企業(yè)的廣汽對昊鉑信心十足——昊鉑必將成為中國頭部高端品牌。

馬海洋將與用戶的溝通融入到炒茶、打冰壺和海邊燒烤當(dāng)中，這對于他個人而言，也是少有的經(jīng)歷。

有句話說得形象：現(xiàn)在做汽車品牌，費CEO。

至于如何堅持豪華重塑高端，作為廣汽旗下唯一高端豪華品牌，昊鉑有一套自己的運營邏輯。

這讓他也聽到了在辦公室聽不到的聲音：

在社交媒體平臺，馬海洋從不刪評論，盡管依然擔(dān)心有負(fù)面影響，但他還是選擇直面用戶的需求甚至抱怨：

一方面是渠道快速擴(kuò)張、新車發(fā)布及營銷改革，昊鉑品牌知名度顯著提升；另一方面，用戶口碑得到了改善，服務(wù)改革和直營模式減少了價格波動爭議，用戶對“昊鉑體驗”的認(rèn)可度逐步提高。

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「其實人和人交往是有磁場的吸引的。如果我們對他們真誠，他們肯定也會對我們真誠。」

在功能升級上，馬海洋與技術(shù)工程師溝通，據(jù)官方消息，昊鉑即將在下次OTA中推送哨兵模式：

03. 「不及格」的小馬哥，走出舒適區(qū)

畢業(yè)即進(jìn)入廣汽集團(tuán)的馬海洋，擁有運營合資品牌和自主品牌的雙重經(jīng)驗，在廣汽體系內(nèi)以雷厲風(fēng)行的作風(fēng)著稱。他此次履職昊鉑營銷本部負(fù)責(zé)人的任務(wù)是結(jié)合國際化高端品牌營銷視角和國內(nèi)以用戶體驗為導(dǎo)向的思維，帶領(lǐng)團(tuán)隊打造出昊鉑的「科技、豪華、高品位」該有的品牌特點。

馬海洋當(dāng)時計劃是將昊鉑品牌知名度和美譽度提升到新能源高端品牌TOP10。

01. 獨立后的昊鉑，靠什么打造高端

馬海洋的不滿意背后，透露出其所在的廣汽作為國內(nèi)老牌汽車集團(tuán)，曾經(jīng)的合資銷售模式與現(xiàn)在的市場環(huán)境存在差異。

燃油車時代的豪華品牌建立以多缸發(fā)動機(jī)、大排量、高級料材、個性定制等筑起的品牌溢價城池正分崩瓦解。

但與用戶面對面，拉近的不僅是馬海洋與車主之間的距離，也讓昊鉑這個品牌的形象在用戶心中開始具象化。

CEO馬海洋變身「探店博主小馬哥」，他給自己立下了一個目標(biāo)：

文丨智駕網(wǎng) 零醬??

馬海洋將其定義為「獨有的昊鉑體驗」。

馬海洋清晰地意識到了這一點，開始「逼著自己」走出曾經(jīng)的舒適區(qū)，盡管目前還處于勉強(qiáng)及格狀態(tài)，但他的目標(biāo)是成為昊鉑的「品牌翻譯官」，將自己作為鏈接品牌和用戶的橋梁。

誰能滿足用戶更多的需求，誰就更豪華。

今年1月初，廣汽集團(tuán)整合傳祺與埃安營銷領(lǐng)域，設(shè)立傳祺、埃安、昊鉑三大品牌營銷本部。昊鉑正式從廣汽埃安體系中獨立，成為與傳祺、埃安并列的三大自主品牌之一，定位為「廣汽集團(tuán)旗下唯一高端豪華品牌」，承擔(dān)廣汽集團(tuán)品牌的高端化使命。

馬海洋迅速回應(yīng)用戶的批評，先是推動一口價體系落地、提升購車透明度消除議價環(huán)節(jié)；而后在昊鉑自首家直營交付中心開業(yè)后，他在一二線城市推動城市合伙人計劃，一個月時間實現(xiàn)了全國44座城市的多點突破。

倡議發(fā)布后，包括奇瑞、廣汽、蔚來、長安、比亞迪高層均表態(tài)支持，其中廣汽集團(tuán)副總經(jīng)理閤先慶表示：

他先后在杭州、北京、臨沂和深圳之間奔波，馬海洋帶著團(tuán)隊與用戶對話。

【關(guān)注智能汽車，關(guān)注智駕網(wǎng)視頻號】

當(dāng)然驗證這一目標(biāo)，還需要時間。

在昊鉑HL上市之后，馬海洋開啟了打飛的模式，一次次出現(xiàn)在不同城市的用戶交車儀式現(xiàn)場。

「我們要把廣東人的務(wù)實風(fēng)格加強(qiáng)、放大?！?/p>

02. 從品牌CEO馬海洋到昊鉑小馬哥

「我們需要和用戶點點滴滴地接觸，體現(xiàn)我們的務(wù)實和真誠?！?/p>

在降本降價甚至降質(zhì)漩渦的裹挾中，如何增強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新、提升服務(wù)水平成為目前國內(nèi)汽車企業(yè)亟待解決的最大問題。

不過既然身處這個人人自媒體的時代，躬身加入顯然是更好的姿勢。

魏建軍直播魏牌NOA穿城、尹同躍親自交付星紀(jì)元ET、李斌瞞著媳婦自己上ET9爆胎測試，盧放直接在懸崖邊測試自動停車……

說實話，這個成績并不算突出。

馬海洋在與媒體、車主交流時坦言：

他要求力圖改變曾經(jīng)「自說自話」的傳播短板，要求全員入駐短視頻平臺，通過用戶視角傳遞品牌故事，引發(fā)與用戶共鳴。

可以說，在智能化電動化時代，盡管車輛的出行功能不可取代，但高端豪華的定位已經(jīng)更改，用最直白的語言形容就是：

獨立后的昊鉑采用了獨立設(shè)計的全新標(biāo)識、英文名及品牌色，意在強(qiáng)化科技、豪華、高品位的品牌定位。

5月31日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布《關(guān)于維護(hù)公平競爭秩序，促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展的倡議》，徹底從行業(yè)層面挑掉國內(nèi)汽車行業(yè)內(nèi)卷式競爭的遮羞布。

「以前主機(jī)廠都是在4S店的后面，現(xiàn)在我們需要與用戶直接交流?！?/p>

在產(chǎn)品層面，昊鉑計劃在2025年推出多款新車進(jìn)一步覆蓋細(xì)分市場；與此同時，堅持國際化與本土化雙軌并行，積極開拓東南亞等海外市場。

智能汽車的技術(shù)底座正變?yōu)樾酒懔?、軟件算法，汽車品牌呈現(xiàn)高端化趨勢，而不再是傳統(tǒng)意義上的奢侈品化、豪華化。

回到用戶層面，馬海洋提出以「美譽度」為核心重構(gòu)品牌，強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品、服務(wù)、用戶運營的全鏈條體驗升級。

「這次，我們是帶著車去北京待了一個星期，邀請媒體、老車主一起探討。如果是以前，可能聽聽工程師的意見就去做了，這些做法是在之前沒有過的?！?/p>

在上海車展現(xiàn)場，當(dāng)有媒體問及他如何評價自己在社媒平臺的表現(xiàn)時，馬海洋坦言：

一位深圳的女車主說：

但隨著汽車從機(jī)械產(chǎn)品向智能電動汽車迭代，智能汽車正迅速變?yōu)閿?shù)字消費品，汽車從單純的出行工具變成人類多種生活場景的協(xié)作者。

「我所在的城市只有1家店，主城區(qū)看不到昊鉑的LOGO……」

同時，廣汽集團(tuán)還給獨立后的昊鉑派來了干將——馬海洋。

獨立運營半年后的昊鉑，一方面通過渠道快速擴(kuò)張、新車發(fā)布及營銷改革，其品牌知名度顯著提升；另一方面，昊鉑的服務(wù)改革和直營模式減少了價格波動爭議，用戶對“昊鉑體驗”的認(rèn)可度逐步提高。同時品牌獨立性也得到了強(qiáng)化、高端形象逐步建立。廣汽昊鉑正以全新的形象回歸主流市場。

刷刷各大CEO們的社媒，除了一些「刷屏慣犯」之外，近半年來還多了一位新選手，CEO馬海洋，和他背后的廣汽昊鉑。

獨立近半年來，廣汽昊鉑迅速完成了兩款產(chǎn)品的發(fā)售傳播，陸續(xù)啟動交付昊鉑HL可以看作期中小考，是時候看看昊鉑和馬海洋表現(xiàn)如何了。

「每家店的價格不一樣，我跑了3家店比價……」

在深圳交付答謝會后，他在自己的ID后加上了「小馬哥」三個字。四個月來，「廣汽昊鉑馬海洋小馬哥」的抖音賬號一共更新15條視頻內(nèi)容。

這背后既代表著汽車產(chǎn)品傳統(tǒng)分級形式的重構(gòu)，也要求車企營銷模式做出相應(yīng)的調(diào)整，充分了解用戶的需求和反饋，并針對其做出改變。

「現(xiàn)在城市停車難，容易出現(xiàn)剮蹭，但昊鉑沒有哨兵模式?！?/p>

「我在深圳三、四十年，車換了六輛，我做了十年的奔馳車主，但我沒有見過他們的CEO，我昨天新提的昊鉑HL，卻已經(jīng)參加了兩次昊鉑的活動，跟CEO面對面聊天，小馬哥還給孩子們遞烤串，我覺得很有歸屬感?！?/p>

一年前雷軍一個彎腰開車門的動作開啟了車企CEO們在社交媒體上花樣翻飛的Vlog：

在合資1.0時代，主機(jī)廠商并不直接面對用戶，而是經(jīng)銷商站在中間、既是傳聲筒又是防火墻，有問題都是經(jīng)銷商去應(yīng)對，主機(jī)廠躲在后面的「舒適區(qū)」默默支持。

當(dāng)時的馬海洋給昊鉑提出了三個改革方向：

務(wù)實的馬海洋從車主群體中獲得了一個很廣東的外號——「小馬哥」。

在上述變化下，企業(yè)品牌賬號甚至高層個人賬號正逐漸承擔(dān)起過去經(jīng)銷商所扮演的「傳聲筒」角色，如果用戶關(guān)系做得好，那些有粘性、可信任的用戶群體也將代替經(jīng)銷商，成為企業(yè)新的「防火墻」。