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大飛機集群發(fā)展帶來的溢出效應(yīng)，正多點開花?！按箫w機是工業(yè)制造皇冠上的明珠，帶動的產(chǎn)業(yè)規(guī)模超乎想象，幾乎所有的制造業(yè)都涉及其中?！彼翁K偉表示，在低空經(jīng)濟、新能源汽車等行業(yè)尤為顯著。

近年來，章五九察覺到了可喜的變化：長三角地區(qū)正吸引越來越多航空產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)布局，以快速響應(yīng)中國商飛的需求，同時不少航空產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)也在一步步豐富產(chǎn)品線、擴充生產(chǎn)線，進而提升供應(yīng)能級和層級，培育更多企業(yè)從零件供應(yīng)向部件供應(yīng)邁進，合力做大做強航空產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

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隨著中國人的“大飛機夢”成為現(xiàn)實，上海正推動全國民用航空萬億級產(chǎn)業(yè)加速崛起，尤其是帶動長三角大飛機產(chǎn)業(yè)鏈共同“高飛”，這是國產(chǎn)大飛機發(fā)展的客觀需要，更是“在服務(wù)全國中發(fā)展上海”的使命所在和生動實踐。

5月28日，國產(chǎn)大飛機C919商業(yè)運營迎來兩周年。截至5月底，東航、國航、南航共18架C919投入商業(yè)運營，執(zhí)飛20余條商業(yè)航線，安全飛行超3.6萬小時，累計運輸旅客超205萬人次。

2008年5月，中國商飛在上海成立，當(dāng)年鎮(zhèn)江啟動對接上?！按箫w機”項目的規(guī)劃，次年初航空航天產(chǎn)業(yè)園啟動建設(shè)，彼時當(dāng)?shù)氐暮娇蘸教飚a(chǎn)業(yè)還是一張白紙。近年來，鎮(zhèn)江經(jīng)開區(qū)航空航天產(chǎn)業(yè)園聚集起海鷹特材、江蘇美龍航空部件有限公司、菲舍爾航空部件（鎮(zhèn)江）有限公司等，這些企業(yè)陪伴C919推進研發(fā)生產(chǎn)。目前，鎮(zhèn)江涉航企業(yè)超百家，2024年開票銷售規(guī)模約560億元。

回望來時路，曾經(jīng)的質(zhì)疑已化為前進的動力?！癈919首飛前，網(wǎng)上不少質(zhì)疑聲，說中國制造的飛機不行，安全系數(shù)低。但航空業(yè)內(nèi)人士對C919的可靠性完全不懷疑、安全性一定是足夠的?！睆氖潞娇债a(chǎn)業(yè)10余年的安徽飛悅航空科技有限公司總經(jīng)理秦磊解釋，航空領(lǐng)域首要強調(diào)的就是“航空安全”，比如制造環(huán)節(jié)就要求“百分之百合格”，不只是原材料合格、最終產(chǎn)品合格，每個生產(chǎn)環(huán)節(jié)都要合格，“甚至連物料擺放方向都有規(guī)定，因為這會影響其受力方向”。這樣的標(biāo)準，適用于大飛機的全部零部件，這一數(shù)字超2500000。

在長三角，大飛機帶來的集聚效應(yīng)正愈發(fā)凸顯，正如航空產(chǎn)業(yè)專家所說，商飛總部的百公里內(nèi)是配套企業(yè)選址的首選區(qū)域。

浙江摶原復(fù)合材料有限公司落子平湖，除看中當(dāng)?shù)氐恼吆凸芾韮?yōu)勢外，區(qū)位也是重要加分項，這里距離上海浦東的中國商飛C919總裝基地，僅約80公里。在業(yè)內(nèi)看來，就像美國的塔科馬市之于波音的西雅圖基地，平湖配套大飛機項目的區(qū)位無可比擬。

“對于產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，已經(jīng)走過了陪伴大飛機成長的最難的那段路?！彼翁K偉表示，接下來中國商飛進入了批量化生產(chǎn)階段，這些企業(yè)不僅將實現(xiàn)盈利，還將迎來更多紅利。秦磊對此深有感觸?！按箫w機升空，就像是點燃中國航空產(chǎn)業(yè)的‘星星之火’。”秦磊清晰記得，2023年5月，大飛機迎來商業(yè)首飛，當(dāng)年9月公司完成首輪融資。

原標(biāo)題：《為了一起造大飛機，上海江蘇浙江安徽專門拉了個群》

這些企業(yè)和地方為何愿意堅持？“信念”是業(yè)內(nèi)人士給出的重要關(guān)鍵詞。最根本的，“相信國產(chǎn)大飛機能夠一飛沖天”；其次，企業(yè)要有足夠的耐心，放棄賺快錢的機會。航空產(chǎn)業(yè)是“長虹產(chǎn)業(yè)”，比如波音737機型已運行60多年，因此國產(chǎn)大飛機的供貨周期也會長達數(shù)十年，秦磊開玩笑說，“甚至下一代退休時候，還在持續(xù)供貨”。

總部位于上海的中國商飛，是實施國家大型飛機重大專項中大型客機項目的主體，上海當(dāng)仁不讓成為國產(chǎn)大飛機制造中心。與此同時，多年來，上海正牽引出一條愈發(fā)清晰的長三角航空產(chǎn)業(yè)鏈，航空相關(guān)企業(yè)在上海及長三角周邊地區(qū)不斷生發(fā)、落地、集聚。去年11月，長三角（含江西）大飛機集群入選2024年國家先進制造業(yè)集群，正是大飛機產(chǎn)業(yè)不斷集聚的有力佐證。該集群由滬蘇浙皖與江西省共同申報，是全國首個以“大飛機”命名的國家先進制造業(yè)集群。

2023年11月5日，在第六屆進博會汽車展區(qū)，御風(fēng)未來自主研發(fā)的載人電動垂直起降飛行器Matrix 1迎來全球首展。 新華社記者 辛夢晨 攝

需求有了，中國商飛愿意開展新合作嗎？“在對外合作方面，中國商飛一直都很開放和積極。”據(jù)趙旭觀察，近年來，中國商飛積極在各地召開C919供應(yīng)鏈動員會，以充分動員各地航空產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)積極為國產(chǎn)大飛機配套。去年12月9日，大飛機規(guī)模化華東區(qū)域動員會暨2024年江蘇航空制造業(yè)合作對接會在南京舉行，趙旭現(xiàn)場見證了大飛機規(guī)?；A東區(qū)域推進辦公室落戶南京，以加快推動大飛機規(guī)?；慨a(chǎn)。截至去年底，江蘇已有中國商飛的一二三級供應(yīng)商81家，數(shù)量居全國前列。

民航產(chǎn)業(yè)“第一城”上海，也是全國低空經(jīng)濟發(fā)展高地。不僅峰飛、御風(fēng)未來等多家eVTOL頭部企業(yè)誕生在上海，不少低空經(jīng)濟企業(yè)創(chuàng)始成員更是來自中國商飛，比如御風(fēng)未來創(chuàng)始團隊便來自中國商飛上海飛機設(shè)計研究院?！按箫w機產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為低空經(jīng)濟儲備了關(guān)鍵人才、技術(shù)和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)?！彼翁K偉透露，即將組建的長三角G60科創(chuàng)走廊低空經(jīng)濟協(xié)同創(chuàng)新聯(lián)盟，目前已吸引230多家相關(guān)企業(yè)參與。

長期主義，同樣適用于一些長三角城市，比如多位受訪者提到的鎮(zhèn)江。“當(dāng)?shù)貙τ陧憫?yīng)國家政策，比較積極，雖然園區(qū)和企業(yè)前10來年日子并不好過，但如今終于見到成果了?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士表示，當(dāng)年大飛機概念一出，長三角不少地方“跟風(fēng)”提出要配套，但堅持者寥寥，鎮(zhèn)江是其中一個——

鄰滬小城太倉同樣處于商飛的百公里內(nèi)——汽車產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)、太倉規(guī)模最大的德企舍弗勒，2019年投下真金白銀，新建航空部件制造中心，跨界研發(fā)生產(chǎn)高端航空軸承，謀求配套國產(chǎn)大飛機。

“要么用別的產(chǎn)品去支撐，要么有足夠的資金持續(xù)投入?！边@是秦磊眼中相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的兩條發(fā)展路徑，絕大部分企業(yè)屬于前者。

無獨有偶，中國商飛還將對接會開到長三角地級市。2月26日，鎮(zhèn)江市政府與中國商飛采購與供應(yīng)商管理部在鎮(zhèn)江共同舉辦鎮(zhèn)江航空產(chǎn)業(yè)合作對接會。早在2022年，中國商飛便在鎮(zhèn)江設(shè)立駐華東地區(qū)代表處，以推進產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈合作對接。

為讓更多長三角企業(yè)“鏈”上國產(chǎn)大飛機，長三角G60科創(chuàng)走廊聯(lián)席辦曾與中國商飛在G60科創(chuàng)走廊九城共同開展航空產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的遴選培育?！斑@場供應(yīng)鏈大摸底，既解決了商飛一家家走訪的費時費力，也讓不少企業(yè)快速進入商飛的視野?！盙60聯(lián)席辦科創(chuàng)組組長、松江區(qū)科創(chuàng)發(fā)展辦黨組成員、副主任宋蘇偉介紹，其間建設(shè)起G60大飛機供應(yīng)商儲備庫，1700余家企業(yè)納入其中，為大飛機輸送的合格和潛在供應(yīng)商增幅超40%。

不同城市攪動著國產(chǎn)大飛機發(fā)展的一池春水，如此長三角（含江西）大飛機集群也定下明確目標(biāo)：2027年，產(chǎn)業(yè)規(guī)模超2000億元，集聚1200家產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)，實現(xiàn)裝機綜合配套能力超50%，打造成為世界級民用航空產(chǎn)業(yè)集群。

2013年開始進入航空產(chǎn)業(yè)的聯(lián)佳科技（蘇州）有限公司，同樣坐了很長時間的“冷板凳”?！肮咀畛踔饕?C產(chǎn)品配件，進入航空制造業(yè)的準入門檻?yīng)q如天塹，航空認證體系嚴苛，僅一道工序認證就需2到3年?！甭?lián)佳科技（蘇州）有限公司總經(jīng)理章五九回憶，2013年到2018年一直在投入，2015年放棄了營收數(shù)千萬元的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，直到2018年航空業(yè)務(wù)才足以支撐公司發(fā)展。此外，2019年創(chuàng)立于平湖經(jīng)開區(qū)的浙江摶原復(fù)合材料有限公司同樣如此，多年來，公司在民用大飛機等先進復(fù)材制造方面，研發(fā)投入占比持續(xù)保持營收的10%以上，其間，無人機和低空經(jīng)濟業(yè)務(wù)板塊起到了支撐企業(yè)發(fā)展的重要作用。

去年11月，浙江摶原復(fù)合材料有限公司與中國商飛簽下500架份的C919大飛機平尾貨艙件工作包合同，成為中國商飛在該領(lǐng)域的專業(yè)化供應(yīng)商。“現(xiàn)在是進入大飛機產(chǎn)業(yè)鏈最好的機會?！惫究偛弥碲w旭如此判斷。

由內(nèi)向外，大飛機的吸引力擴得更廣了。安徽飛悅航空于2022年落地蕪湖灣沚區(qū)，秦磊透露，早在2020年公司就有了“在長三角建工廠”的想法，底層邏輯就是“圍著中國商飛轉(zhuǎn)”。其間，他跑了不少航空產(chǎn)業(yè)園，最終看中了蕪湖在長三角、在中國經(jīng)濟發(fā)達區(qū)域居中的區(qū)位，同時考慮生產(chǎn)實際需要，決定落地于此，更好服務(wù)中國商飛和長三角航空產(chǎn)業(yè)鏈客戶。

將視野放大，大飛機已成為我國航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“主引擎”。以長三角（含江西）大飛機集群為例，其集聚了全國超1/3的大飛機裝機配套供應(yīng)商，產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)超900家，工業(yè)產(chǎn)值超千億元。

為滿足訂單需求，大飛機產(chǎn)能正快速爬坡。據(jù)此前披露的C919產(chǎn)能五年規(guī)劃：2025年產(chǎn)能已從原計劃的50架提升至75架，2026年產(chǎn)能為100架，2027年、2028年產(chǎn)能均為150架，2029年產(chǎn)能為200架。

“長三角地區(qū)有著得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢、市場優(yōu)勢，但此前卻缺乏產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢?！闭挛寰叛a充道，以上海為核心的長三角區(qū)域，并非傳統(tǒng)意義上的航空產(chǎn)業(yè)高地。

有一點需要明確，無論是商飛的開放合作，還是各地的大力推薦，并不意味著進入門檻降低。業(yè)內(nèi)人士表示，經(jīng)過一輪輪嚴格的航空標(biāo)準考核后，最終進入大飛機供應(yīng)鏈的企業(yè)依舊鳳毛麟角。

2024年12月11日，由C919執(zhí)飛的中國南航CZ6786航班從廣州飛抵?？冢每拖嘛w機后同國產(chǎn)大飛機C919合影留念。 新華社記者 楊冠宇 攝

陪伴大飛機共同成長的發(fā)展之路絕不簡單，這背后是航空產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)堅持的“長期主義”。

安徽飛悅航空母公司天津飛悅航空科技股份有限公司便是如此，2009年公司前身天津汽車模具股份有限公司航空產(chǎn)品部切入航空產(chǎn)業(yè)，2014年與龐巴迪達成合作協(xié)議，2017年才成為龐巴迪A級供應(yīng)商。其間，即使在龐巴迪大力幫助下，單是產(chǎn)品獲取適航證一項，投入就超過4000萬元。如今，公司也已成為中國商飛的供應(yīng)商，為C919提供機翼翼尖和擾流板上的金屬零部件。

國產(chǎn)大飛機是航空產(chǎn)業(yè)生態(tài)的核心，目前越來越多的長三角企業(yè)參與C919產(chǎn)能爬坡的同時，一些企業(yè)也已投身C929的前期攻關(guān)。C929作為我國首款寬體客機，其創(chuàng)新強度、技術(shù)難度和復(fù)雜程度遠超C919。其中，浙江摶原將聯(lián)合商飛共同攻關(guān)熱塑自動化生產(chǎn)技術(shù)，未來將可實現(xiàn)批量化、自動化快速生產(chǎn)，提升產(chǎn)品性能，并幫助飛機減重降本。

以松江為例，尚實航空（松江）已與商飛成立聯(lián)合攻關(guān)團隊并自主研發(fā)航空輔助動力裝置；特一新材料（松江）生產(chǎn)的芳綸蜂窩被用于大飛機的行李架、頂板等部位，基本實現(xiàn)進口替代，并為大飛機實現(xiàn)“瘦身”。此外，聯(lián)佳科技（蘇州）有限公司生產(chǎn)的機身結(jié)構(gòu)件產(chǎn)品，已配備大飛機。

在大飛機產(chǎn)業(yè)鏈中，鎮(zhèn)江的確占有一席之地。航天海鷹（鎮(zhèn)江）特種材料有限公司是C919的九大機體結(jié)構(gòu)供應(yīng)商之一，承擔(dān)著C919后機身前段、后段、副翼、垂尾等4個工作包，占機身所有復(fù)合材料部件份額4成以上?！敖衲瓿趺吭律a(chǎn)C919部件3到4架份，隨著產(chǎn)能攀升，爭取年中達到月產(chǎn)6架份。”公司副總經(jīng)理、總工程師郭淵介紹，公司還計劃未來2到4年內(nèi)實施脈動生產(chǎn)線方案，降低人工成本和場地占用，提升C919批產(chǎn)裝配自動化水平。

來源：作者：解放日報 任俊錳

2017年4月28日，在四川成都，中航成飛民用飛機有限責(zé)任公司C919國產(chǎn)大飛機機頭生產(chǎn)線工人在進行C919駕駛艙風(fēng)擋裝配操作。 新華社記者 劉坤 攝

趙旭的判斷有依據(jù)。一方面，大飛機需求量劇增。相關(guān)研報顯示，截至今年2月，中國商飛累計獲C919訂單近1500架，其中確認訂單近1000架。另一方面，近年來，國內(nèi)各類航空企業(yè)的研發(fā)和制造能力有了顯著提升。

安徽飛悅航空科技有限公司的生產(chǎn)車間。 任俊錳 攝

C919采取了國際上民用飛機主流的“主制造商—供應(yīng)商”研制模式，因此在中國商飛牽頭下，全國20多個省市，1000余家企事業(yè)單位，30多萬人參與大飛機研制。其中，西安、成都、沈陽等城市作為我國傳統(tǒng)的航空產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)，自然是大飛機產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建的重點區(qū)域，去年中國商飛分別在上述城市召開西北、西南、東北區(qū)域動員大會。

欄目主編：陳抒怡 文字編輯：陳抒怡 題圖來源：新華社