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深藍(lán)汽車(chē)在本月初遭遇大量車(chē)主投訴。車(chē)主反映車(chē)輛解鎖后中控屏?xí)棾鲩_(kāi)屏信息，內(nèi)容為向首任車(chē)主發(fā)放深藍(lán)S09專(zhuān)屬購(gòu)車(chē)券。這一做法引起車(chē)主強(qiáng)烈不滿，部分用戶認(rèn)為存在安全隱患。深藍(lán)汽車(chē)CEO鄧承浩隨即公開(kāi)致歉，解釋稱(chēng)因發(fā)現(xiàn)半數(shù)老車(chē)主不知曉相關(guān)福利，才要求團(tuán)隊(duì)加大觸達(dá)力度。他承認(rèn)在溝通方式上存在不足，并承諾不再通過(guò)車(chē)機(jī)通道推送權(quán)益提醒。

進(jìn)入智能汽車(chē)時(shí)代后，車(chē)機(jī)系統(tǒng)的功能越來(lái)越豐富，集成了導(dǎo)航、娛樂(lè)、語(yǔ)音交互、車(chē)輛控制等多種功能于一體。這使得車(chē)機(jī)屏幕具備了類(lèi)似“移動(dòng)終端”的屬性，自然也成為廣告投放的新陣地。從商業(yè)邏輯來(lái)看，車(chē)企通過(guò)車(chē)機(jī)廣告獲得額外收入，有助于降低整車(chē)成本、提高利潤(rùn)率，甚至反哺研發(fā)投入。尤其在當(dāng)前新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化、利潤(rùn)空間不斷壓縮的大環(huán)境下，車(chē)企想要在廣告上賺錢(qián)至少是可以理解的。

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第三，對(duì)于車(chē)企而言，通過(guò)廣告來(lái)提升盈利水平，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境中求生存、謀發(fā)展，本是無(wú)可厚非的。但關(guān)鍵在于如何取之有道，如何在不影響駕駛安全的前提下，合理地展示廣告，實(shí)現(xiàn)商業(yè)利益與用戶體驗(yàn)的雙贏。

該權(quán)益提醒不會(huì)遮擋導(dǎo)航界面或倒車(chē)影像等關(guān)鍵駕駛信息。深藍(lán)汽車(chē)表示，這種設(shè)計(jì)完全不存在安全風(fēng)險(xiǎn)。網(wǎng)絡(luò)傳言中提到的"無(wú)法自主關(guān)閉，必須觀看五秒以上"等說(shuō)法與實(shí)際情況不符。

另一方面，車(chē)企應(yīng)該注重廣告內(nèi)容的篩選和質(zhì)量控制。廣告內(nèi)容應(yīng)該與車(chē)主的興趣愛(ài)好、消費(fèi)習(xí)慣相匹配，避免出現(xiàn)低俗、虛假等不良信息。同時(shí)，廣告的設(shè)計(jì)也應(yīng)該簡(jiǎn)潔明了，易于關(guān)閉，避免給駕駛者帶來(lái)困擾。

其次，智能汽車(chē)的車(chē)機(jī)屏不同于傳統(tǒng)汽車(chē)的中控屏，它集成了導(dǎo)航、娛樂(lè)、車(chē)輛設(shè)置、駕駛輔助等多項(xiàng)功能，甚至在某些高端車(chē)型上，還能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制、語(yǔ)音交互等前沿技術(shù)。這些功能的加入，使得車(chē)機(jī)屏成為了駕駛者獲取信息、操作車(chē)輛的重要途徑。這就導(dǎo)致智能汽車(chē)的車(chē)機(jī)系統(tǒng)涉及到汽車(chē)的駕駛安全，這是其與傳統(tǒng)汽車(chē)最根本的區(qū)別。在高速行駛的車(chē)輛中，任何一點(diǎn)分心都可能導(dǎo)致嚴(yán)重的后果。車(chē)機(jī)廣告，尤其是那些突然彈出、內(nèi)容吸引人的廣告，很容易讓駕駛者轉(zhuǎn)移注意力，從而增加事故發(fā)生的概率。此外，車(chē)機(jī)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和流暢性也直接關(guān)系到駕駛體驗(yàn)和安全性。如果廣告過(guò)多或設(shè)計(jì)不合理，可能會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)卡頓、反應(yīng)遲鈍，進(jìn)而影響駕駛者的判斷和操作。

二、車(chē)機(jī)到底該不該有廣告？

面對(duì)著當(dāng)前車(chē)機(jī)廣告的爭(zhēng)議，讓人疑惑在這個(gè)商業(yè)的時(shí)代，我們到底怎么看車(chē)機(jī)廣告？

一、深藍(lán)汽車(chē)再回應(yīng)車(chē)機(jī)廣告引爭(zhēng)議？

首先，在現(xiàn)代社會(huì)，廣告已經(jīng)成為各類(lèi)平臺(tái)獲取收益的重要方式之一。無(wú)論是智能手機(jī)、電視、電腦，還是公共交通工具上的顯示屏，廣告都已成為常見(jiàn)的內(nèi)容形式。尤其是在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的背景下，廣告不僅是信息傳播的媒介，更是平臺(tái)維持運(yùn)營(yíng)、提升盈利能力的重要手段。

一方面，車(chē)企應(yīng)該明確廣告的使用場(chǎng)景和頻率。例如，在車(chē)輛啟動(dòng)、行駛過(guò)程中，應(yīng)盡量避免出現(xiàn)全屏、彈窗等可能干擾駕駛的廣告形式；而在車(chē)輛停穩(wěn)、熄火等狀態(tài)下，則可以適當(dāng)展示一些與車(chē)主相關(guān)的生活服務(wù)類(lèi)廣告。這樣既能保證駕駛安全，又能滿足車(chē)企的盈利需求。

據(jù)金融界的報(bào)道，近期，深藍(lán)汽車(chē)因車(chē)機(jī)系統(tǒng)推送權(quán)益信息引發(fā)爭(zhēng)議。部分網(wǎng)絡(luò)內(nèi)容聲稱(chēng)該品牌在行駛過(guò)程中強(qiáng)制推送廣告，嚴(yán)重影響駕駛安全。針對(duì)這些質(zhì)疑，深藍(lán)汽車(chē)法務(wù)部于6月2日發(fā)布正式聲明，對(duì)相關(guān)不實(shí)信息進(jìn)行澄清。

在當(dāng)前這個(gè)時(shí)代，廣告似乎是無(wú)處不在，從生活中的方方面面，再到線上電腦手機(jī)的幾乎每個(gè)網(wǎng)站、每個(gè)APP，大家似乎都已經(jīng)習(xí)慣了廣告的存在，然而就在最近關(guān)于新能源汽車(chē)的車(chē)機(jī)廣告的爭(zhēng)議卻沖上了風(fēng)口浪尖，讓我們不禁想問(wèn)這車(chē)機(jī)到底該不該有廣告？

因此，對(duì)于各家車(chē)企來(lái)說(shuō)，廣告的使用要有明確的場(chǎng)景劃分，這對(duì)于安全駕駛至關(guān)重要。車(chē)企應(yīng)該根據(jù)不同的駕駛場(chǎng)景和車(chē)輛狀態(tài)，制定不同的廣告投放策略。在車(chē)輛行駛過(guò)程中，應(yīng)該嚴(yán)格禁止彈出任何形式廣告，確保駕駛員能夠?qū)Ｗ⒂隈{駛?cè)蝿?wù)。只有在車(chē)輛處于安全狀態(tài)，才能考慮廣告，這應(yīng)該成為根本性的原則。

車(chē)機(jī)系統(tǒng)開(kāi)屏權(quán)益提醒僅在車(chē)輛處于P檔時(shí)方可彈出。這一設(shè)計(jì)確保了駕駛安全，避免在行車(chē)過(guò)程中干擾駕駛員注意力。系統(tǒng)設(shè)置的優(yōu)先級(jí)為最低，用戶可自主點(diǎn)擊關(guān)閉按鈕。當(dāng)用戶進(jìn)行任意車(chē)輛操作時(shí)，提醒信息會(huì)主動(dòng)退出。

汽車(chē)行業(yè)也不例外。傳統(tǒng)燃油車(chē)時(shí)代，雖然中控屏的功能相對(duì)單一，但部分車(chē)型已經(jīng)會(huì)在啟動(dòng)界面或?qū)Ш巾?yè)面展示品牌合作方的廣告內(nèi)容。例如一些合資品牌曾通過(guò)與地圖服務(wù)商合作，在導(dǎo)航系統(tǒng)中插入特定品牌的門(mén)店推薦信息。這類(lèi)廣告通常不會(huì)干擾用戶的正常操作，且多數(shù)情況下用戶可以快速跳過(guò)，因此并未引發(fā)廣泛爭(zhēng)議。

深藍(lán)汽車(chē)法務(wù)部在聲明中明確表示，網(wǎng)絡(luò)流傳的"行駛過(guò)程中推送廣告嚴(yán)重影響安全"等內(nèi)容均為不實(shí)信息。該公司強(qiáng)調(diào)，車(chē)輛在行駛過(guò)程中無(wú)法推送任何權(quán)益信息。