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無砟軌道施工是鐵路建設(shè)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其質(zhì)量直接影響列車運行穩(wěn)定性、安全性以及旅客舒適性。針對京唐城際鐵路北京地下段項目施工難點，承建單位中鐵十四局不斷優(yōu)化改進(jìn)無砟軌道工裝設(shè)備、混凝土配合比及具體工序、工法，通過科學(xué)倒排工期任務(wù)、細(xì)化工期目標(biāo)、優(yōu)化澆筑形式、堅持提級驗收、廣泛調(diào)動資源等方式，順利開展底座板、道床板施工，確保無砟軌道施工質(zhì)量及進(jìn)度。

中鐵十四局供圖5月31日，京唐城際鐵路北京地下段完成無砟軌道施工。標(biāo)志著該項目主體工程已全部完工，接下來將陸續(xù)進(jìn)行鋪軌、靜態(tài)驗收、聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

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“在無砟軌道施工階段，精度控制是關(guān)鍵，容不得半點馬虎，要始終保持全天候標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程，以‘零容錯’標(biāo)準(zhǔn)守護高鐵建設(shè)生命線。”項目測量主管李維川介紹，測量團隊對軌道精調(diào)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行了多次復(fù)核，以精益求精的態(tài)度，確保每一道工序“零缺陷”。

來源：北京日報客戶端

京唐城際鐵路北京地下段通車后，旅客從唐山站可直達(dá)北京城市副中心站。中鐵十四局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，京唐城際鐵路將進(jìn)一步加強京津冀三省市之間的聯(lián)系，對于疏解北京非首都功能，帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展，提升區(qū)域整體競爭力，落實京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略具有十分重要的意義。

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京唐城際鐵路起自北京城市副中心站綜合交通樞紐，終至河北省唐山市既有唐山站，全長約148.7公里，設(shè)計最高時速350公里。由中國鐵路北京局運營的京唐城際鐵路燕郊至唐山段，已于2022年12月30日開通運營，北京地下段是京唐城際鐵路全線貫通前的“最后一環(huán)”。