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2025重慶車展上，極狐展出的新阿爾法S5，將全域800V平臺和5C超閃充技術(shù)帶入15萬元區(qū)間。以其668MAX神行版為例，14.98萬元的終端零售價，卻提供了30%至80%電量僅需8.9分鐘的充電速度，以及15分鐘補充續(xù)航525公里的能力。這種“閃充”體驗，使得電動車在長途出行中的補能時間大幅縮短，甚至接近傳統(tǒng)燃油車加油的效率，極大提升了用戶的使用便利性。

此前，800V技術(shù)主要在高端車型如保時捷Taycan、蔚來ET7等車型上有所應(yīng)用，其核心在于通過提升電壓平臺降低充電電流，從而減少發(fā)熱、提升效率，并縮短充電時間。然而，隨著產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)同發(fā)展與規(guī)模效應(yīng)的顯現(xiàn)，其成本已逐步下探，為中端市場的普及提供了可能。

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如果說過去幾年是電動車從“能跑”到“跑得遠”的迭代，那么近兩年，核心的競爭焦點已悄然轉(zhuǎn)向“充得快”與“充得省”。曾被視為高端豪華電動車專屬的800V高壓平臺與5C超快充技術(shù)，正以肉眼可見的速度向15萬元級主流價格帶滲透。

事實上，包括比亞迪、吉利、廣汽埃安等在內(nèi)的國內(nèi)主流新能源車企，都在積極推動800V技術(shù)在旗下中端車型的應(yīng)用。比亞迪e平臺3.0的部分新車型已開始搭載更高壓平臺。廣汽埃安也持續(xù)在電池技術(shù)和快充技術(shù)上投入，其部分車型已具備較高的充電功率。此外，小米SU7、智界S7等市場新秀也在其產(chǎn)品規(guī)劃中強調(diào)了800V高壓平臺的應(yīng)用，但其起售價普遍高于15萬元區(qū)間。這意味著，在價格與技術(shù)普惠的維度上，極狐新阿爾法S5在當(dāng)前市場中占據(jù)了部分優(yōu)勢，將高端技術(shù)以更親民的姿態(tài)帶給消費者。

除極致快充外，其還在其他核心指標(biāo)上進行升級。四驅(qū)版本3.7秒的百公里加速能力，以及高達51897 N·m/deg的車身抗扭剛度，已達到甚至超越部分更高價位運動型轎車的水平。這些綜合實力的提升，使得這款15萬元級的電動車不再是簡單的代步工具，而是兼顧了性能、安全與品質(zhì)的新黑馬。