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2025 年 1~5 月份，新能源車新車降價(jià)車型的降價(jià)力度算術(shù)平均達(dá)到 2.5 萬元，降價(jià)力度達(dá)到 12.8%。5 月份，新能源車新車降價(jià)車型的降價(jià)力度算術(shù)平均達(dá)到 1.7 萬元，降價(jià)力度達(dá)到 10.1% 的較低水平。

崔東樹稱，隨著國家報(bào)廢更新的促銷補(bǔ)貼的力度強(qiáng)化，市場回暖，對(duì)車市的拉動(dòng)效果很明顯，因此 1-5 月中旬的價(jià)格戰(zhàn)的壓力相對(duì)減緩。由于競爭分化，5 月新能源車促銷力度回升較大。2025 年 5 月的新能源車的促銷降到 11% 的中高位，較同期增加 1.3 個(gè)點(diǎn)促銷，較上月增長 1.6 個(gè)百分點(diǎn)。

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IT之家 6 月 8 日消息，乘聯(lián)分會(huì)秘書長崔東樹今日發(fā)文稱，2025 年國內(nèi)汽車行業(yè)降價(jià)促銷力度大幅降低，尤其是 3-5 月的降價(jià)車型大幅減少。

IT之家從報(bào)告獲悉，2025 年 1 月份有 7 款車型降價(jià)，2 月份有 21 款車型降價(jià)，3 月份的降價(jià)車型數(shù)量相對(duì)于歷史來看也是 23 款的較高的水平，而 4 月份僅有 14 款車型降價(jià)，5 月明確宣布降價(jià)或新車新定價(jià)的僅有 12 款，較去年 5 月份的 11 款和 2023 年 20 款數(shù)量保持相對(duì)穩(wěn)定。

2025 年 1~5 月份，常規(guī)燃油車新車降價(jià)車型的降價(jià)力度算術(shù)平均達(dá)到 1.7 萬元，降價(jià)力度達(dá)到 8.9%。5 月份，常規(guī)燃油車新車降價(jià)車型的降價(jià)力度算術(shù)平均達(dá)到 0.1 萬元，降價(jià)力度達(dá)到 0.5%。

2025 年 5 月降價(jià)規(guī)模 12 款，較同期多一款。其中燃油車 1 款，較 2024 年 5 月的 8 款的規(guī)模減少 7 款；混合動(dòng)力燃油車 0 款，較 2024 年 5 月的 2 款的規(guī)模減少 2 款；插混車 3 款，較 2024 年 5 月的 0 款的規(guī)模增加 3 款；增程式車型 2 款，較 2024 年 5 月的 0 款的規(guī)模增 2 款；純電動(dòng)車型 6 款，較 2024 年 5 月的 1 款的規(guī)模增 5 款。

2025 年 1~5 月份，總體乘用車市場新車降價(jià)車型的降價(jià)力度算術(shù)平均達(dá)到 2.3 萬元，降價(jià)力度達(dá)到 11.9%。5 月份，總體乘用車市場新車降價(jià)車型的降價(jià)力度算術(shù)平均達(dá)到 1.6 萬元，降價(jià)幅度達(dá)到 9.1%。