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事實上，東莞既是我國最重要的制造業(yè)基地之一，作為出口大城，屬于“世界工廠的”級別的。

所謂“三來一補”，簡單來說就是外商提供設備、原材料，并負責全部產品的外銷，由中國企業(yè)提供土地、廠房、勞力，“三來一補”企業(yè)可以享受優(yōu)惠政策，比如進口設備、原材料免稅，其結算稅收方式也跟民營企業(yè)不同，不按營業(yè)額結算稅收，而是按照工繳費結算。

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因為東莞的土地權益，分布在無數(shù)個村集體，乃至個人手里，也導致其400多平方公里的工業(yè)用地零散分布在兩萬多個地塊上。這意味著，任何需要連片土地的企業(yè)，都不可能選擇在土地資源如此碎片化的東莞落地，因此，東莞雖然工廠林立，但是品牌企業(yè)極少。

你知道東莞這座城市，被誤解得有多深嗎？

隔壁深圳已經發(fā)展到了用科技驅動經濟，東莞卻還只能做代工廠的營生，甚至東莞需要深圳在前方，先起到產業(yè)突圍的作用，才能帶著自身的制造業(yè)前進。

和常年被“夸夸”的其他城市不同，一提到東莞，很多人腦海里立馬浮現(xiàn)出常年堆積著工業(yè)廢氣和廠哥廠妹魚貫而出的廠區(qū)，或者是帶著不少曖昧色彩的靡靡之城。

這個模式的誕生，直接改變了東莞的經濟結構，讓東莞成為外資入華的“香餑餑”。

轉型之間，東莞或許正在書寫中國制造業(yè)韌性生長的新范式。

如今的深圳，留下的都是高凈值產業(yè)，以及高凈值產業(yè)中的高凈值部分，對比東莞差距越拉越大。

事實上啊，東莞既是我國最重要的制造業(yè)基地之一，作為出口大城，屬于是“世界工廠的”級別的——全球每10副眼鏡，就有一副是在東莞生產；全球的芭比娃娃，近1/3是在東莞生產；全球的耐克鞋，48%產自東莞，說一句“東莞堵車，全球缺貨”可一點兒都不夸張。

受到土地不足的制約，很多新興產業(yè)也就只能與東莞無緣了。

但隨著中國加入世貿后，東莞的“三來一補”模式逐漸顯露出競爭力不足的弊端來，看似風光的東莞，其實只是暫時利用著低成本優(yōu)勢，讓自己處在了全球生產價值鏈的最低端。

而作為外貿依存度高達68%的城市，一旦外界貿易環(huán)境發(fā)生變化，東莞就仿佛一條擱淺的魚，翻身都困難。

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而歷史遺留的桎梏，讓東莞的翻身變得比其他城市更難。

近500萬外省市民工被拋入失業(yè)大軍，不少女性轉而“下海”從事特殊服務，東莞的“特殊服務業(yè)”由此催生。

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雖然如今的東莞，已經成為全國乃至全球最大的手機生產基地，但其所面臨的難題依然嚴峻——外貿下滑、土地短缺、人口變化和產業(yè)單一化,導致東莞經濟增長動力不足,出現(xiàn)下滑，而中高端產業(yè)的升級和轉型速度，還不能支撐整個城市經濟的發(fā)展。

外貿訂單的銳減，再加上東莞土地成本的上升、環(huán)保政策的加壓，綜合因素疊加，東莞的大量代工廠開始縮減崗位。

作在"雙萬"城市（萬億GDP、千萬人口），東莞的產業(yè)轉型，早已超越單一城市的發(fā)展命題，成為中國制造業(yè)破局全球價值鏈中，破除低端鎖定的縮影。

你知道東莞這座城市，被誤解得有多深嗎？

由于總是被“莞式服務”、“T臺選妃”……等桃色標簽圍繞，中國被誤解最深的城市排名里啊，東莞絕對榜上有名。

以下是本期視頻腳本：

頗為諷刺的是，大量“慕名而來”的游客居然還帶動了東莞下滑的經濟，據(jù)媒體2011年的報道，東莞的特殊服務業(yè)及其相關產業(yè)的經濟效益達到了500億，是當年GDP的 14%，反而成了尷尬的支柱產業(yè)。

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東莞之所以成為世界工廠，來源于上個世紀的“三來一補”政策。