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文 觀察者網(wǎng) 阮佳琪

空客也對(duì)此表示支持。5月初，其首席執(zhí)行官傅里（Guillaume Faury）在巴黎出席活動(dòng)時(shí)表示，如果談判未能取消美國(guó)對(duì)航空航天業(yè)征收的關(guān)稅，歐洲應(yīng)該對(duì)美國(guó)的飛機(jī)制造商采取“對(duì)等措施”。

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在中國(guó)航空公司的機(jī)隊(duì)中，空客已領(lǐng)先波音（圖/彭博社制圖）

據(jù)其透露，這筆潛在訂單的規(guī)?；蜻_(dá)300架飛機(jī)左右，涵蓋窄體機(jī)與寬體機(jī)型號(hào)。另有人士則稱，訂單數(shù)量可能在200至500架飛機(jī)之間。新訂單中，寬體機(jī)將占據(jù)較大比例。此外，空客最小的雙通道機(jī)型A330neo也有望斬獲部分訂單。

在5月8日達(dá)成的英美雙邊貿(mào)易協(xié)議中，波音獲得了實(shí)質(zhì)性支持。美國(guó)商務(wù)部長(zhǎng)盧特尼克在白宮透露，英國(guó)將購(gòu)買價(jià)值100億美元的波音飛機(jī)。同時(shí)，美國(guó)將解除對(duì)英國(guó)羅爾斯-羅伊斯公司制造的航空發(fā)動(dòng)機(jī)及航空零部件的關(guān)稅。

而與此同時(shí)，波音亦成為歐盟牽制美國(guó)的談判籌碼之一。布魯塞爾方面稱，如果未能在7月14日前與美國(guó)談判取得足夠進(jìn)展，將根據(jù)一份涵蓋950億歐元商品的潛在加稅清單發(fā)起報(bào)復(fù)，相關(guān)商品里包括波音的飛機(jī)。

圖為CJ2000發(fā)動(dòng)機(jī)（左）（央視新聞）

彭博社報(bào)道稱，這項(xiàng)交易將為中方提供契機(jī)，就貿(mào)易問題向美國(guó)總統(tǒng)特朗普“釋放信息”。自2017年起，受貿(mào)易摩擦以及波音自身危機(jī)的雙重影響，美國(guó)飛機(jī)制造商波音公司便再未從中國(guó)收獲重大訂單。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)的心臟，是飛機(jī)最重要的部件。美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》認(rèn)為，C919正在對(duì)波音737和空客A320系列飛機(jī)發(fā)起挑戰(zhàn)，但C919包括發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)的許多零部件，仍依賴從美國(guó)和歐洲進(jìn)口，特朗普政府的最新限制可能會(huì)對(duì)其造成影響。

參考消息早前援引外媒報(bào)道稱，波音公司首席執(zhí)行官凱利·奧特伯格（Kelly Ortberg）4月曾證實(shí)，由于中美貿(mào)易戰(zhàn)，中國(guó)已停止接收新飛機(jī)。世界最大的飛機(jī)租賃公司愛爾開普公司預(yù)測(cè)表示，如果美國(guó)繼續(xù)加征關(guān)稅，波音公司的市場(chǎng)份額將會(huì)大幅萎縮。

成立于2008年的中國(guó)商飛正迅速追趕。其C919客機(jī)是中國(guó)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)，首架于2022年12月正式交付，2023年5月迎來商業(yè)首飛。之后，C919開啟常態(tài)化商業(yè)運(yùn)營(yíng)，覆蓋北京、上海、廣州、杭州等中國(guó)城市。

對(duì)此，香港《南華早報(bào)》5月30日援引分析指出，美國(guó)針對(duì)中國(guó)飛機(jī)制造商的技術(shù)出口限制，雖將在短期內(nèi)推遲中國(guó)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程，但任何挫折都只會(huì)堅(jiān)定中國(guó)自主自強(qiáng)的決心。

然而，近年來，中國(guó)在民用發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)方面不斷取得進(jìn)展。

據(jù)《科技日?qǐng)?bào)》2024年8月報(bào)道，CJ（長(zhǎng)江）1000A、CJ2000等大涵道比渦扇商用發(fā)動(dòng)機(jī)，AES100、AEP100等渦軸、渦槳通航動(dòng)力，以及其他各類新型發(fā)動(dòng)機(jī)，先后在航展展出。中國(guó)工程院院士、中國(guó)航發(fā)科技委原主任尹澤勇表示，這些都是我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)取得長(zhǎng)足進(jìn)步的具體體現(xiàn)。

同時(shí)有分析人士稱，中國(guó)將在未來兩到三年內(nèi)投入更多資源研發(fā)國(guó)產(chǎn)噴氣式飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。若上述出口限制措施為真，商飛可能短期內(nèi)被迫放慢飛機(jī)生產(chǎn)速度，但有朝一日有能力與跨國(guó)公司空客和波音爭(zhēng)奪全球市場(chǎng)份額。迄今，中國(guó)首架單通道客機(jī)C919投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)僅兩年時(shí)間。

中美貿(mào)易緊張局勢(shì)不斷加劇。剛與中國(guó)在經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域達(dá)成一系列重要共識(shí)的美國(guó)總統(tǒng)特朗普，轉(zhuǎn)頭又變臉了。

2018年，波音近1/4的產(chǎn)量都銷往中國(guó)，但2019年在發(fā)生兩起致命墜機(jī)事故后，中國(guó)成為首個(gè)停飛737 Max飛機(jī)的國(guó)家。此后，特朗普及拜登政府執(zhí)政期間，不斷升級(jí)的貿(mào)易爭(zhēng)端，進(jìn)一步促使中國(guó)轉(zhuǎn)向空客。

美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》5月28日援引匿名知情人士的話報(bào)道稱，美國(guó)商務(wù)部已暫停了部分允許美國(guó)公司向中國(guó)商飛出售產(chǎn)品和技術(shù)的許可證，以削弱中國(guó)公司開發(fā)C919客機(jī)的能力。報(bào)道指出，特朗普政府的這一舉措是對(duì)中國(guó)限制關(guān)鍵礦產(chǎn)出口的回應(yīng)。

“空客也是美國(guó)民用航空業(yè)的參與者，我們從其他國(guó)家進(jìn)口到美國(guó)的產(chǎn)品也會(huì)受到懲罰?！备道镎f，關(guān)稅給行業(yè)帶來了不確定性，并阻礙了投資。

據(jù)CNBC報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月29日，奧特伯格在一場(chǎng)戰(zhàn)略決策會(huì)議上宣稱，受益于中美關(guān)稅“暫緩期”的政策窗口，波音將恢復(fù)對(duì)華飛機(jī)交付流程，第一批訂單預(yù)計(jì)將于下個(gè)月（6月）交付。

美國(guó)對(duì)C919出手，媒體：打壓得越狠 中國(guó)越強(qiáng)

據(jù)美媒彭博社4日?qǐng)?bào)道，法國(guó)總統(tǒng)馬克龍、德國(guó)總理默茨等歐洲領(lǐng)導(dǎo)人或?qū)⒂?月訪華，以慶祝中國(guó)和歐盟建交50周年。作為歐洲飛機(jī)制造商空中客車公司的兩大股東國(guó)，法德領(lǐng)導(dǎo)人此行有望促成與中方達(dá)成一項(xiàng)備受矚目的購(gòu)機(jī)協(xié)議。

不過知情人士強(qiáng)調(diào)，當(dāng)前談判仍存變數(shù)，存在談判破裂或更長(zhǎng)時(shí)間達(dá)成協(xié)議的可能。

報(bào)道稱，如果訂單最終達(dá)到500架飛機(jī)，將成為空客史上最大訂單之一，也將刷新中國(guó)民航業(yè)采購(gòu)紀(jì)錄。其金額將超過，2022年中國(guó)三大航司與空客簽署的292架A320neo系列單通道飛機(jī)的采購(gòu)協(xié)議，當(dāng)時(shí)的交易金額達(dá)到372億美元。

報(bào)道援引知情人士消息稱，空客最早于下月與中方簽署數(shù)百架飛機(jī)訂單，以紀(jì)念中歐長(zhǎng)期雙邊合作。

林劍指出，美方的有關(guān)做法是在泛化國(guó)家安全概念，將經(jīng)貿(mào)科技問題政治化、工具化，對(duì)中國(guó)進(jìn)行惡意封鎖和打壓。我們對(duì)此堅(jiān)決反對(duì)，并將堅(jiān)決維護(hù)自身的正當(dāng)權(quán)益。

近日有美媒消息稱，美國(guó)政府已暫停了部分允許美國(guó)公司向中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司（中國(guó)商飛）出售產(chǎn)品和技術(shù)的許可證。

“中國(guó)現(xiàn)在一直在尋求自主研發(fā)的解決方案，”英國(guó)航空情報(bào)公司OAG亞洲區(qū)主管馬尤爾·帕特爾表示，“他們不想依賴外國(guó)人，所以他們會(huì)盡可能地在本地采購(gòu)。這是他們會(huì)進(jìn)行研發(fā)并最終實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的領(lǐng)域之一?！彼a(bǔ)充說，發(fā)動(dòng)機(jī)研究人員同時(shí)需開發(fā)配套部件，例如變速箱和防止飛行中停機(jī)的系統(tǒng)。

（原標(biāo)題："德法領(lǐng)導(dǎo)人或訪問中國(guó)，帶空客簽大單"）

5月30日，外交部發(fā)言人林劍回應(yīng)表示，中方出臺(tái)的出口管制措施，符合國(guó)際通行的做法，是非歧視性、不針對(duì)特定國(guó)家。我們?cè)概c有關(guān)國(guó)家和地區(qū)加強(qiáng)出口管制領(lǐng)域?qū)υ捄献?，致力于維護(hù)全球產(chǎn)供鏈穩(wěn)定。

去年11月，中國(guó)航發(fā)湖南動(dòng)力機(jī)械研究所副所長(zhǎng)李鑫向央視新聞表示，現(xiàn)在國(guó)家已經(jīng)擁有了比較完整的航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈，這幾年也有多款民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品投入市場(chǎng)?！巴度胧袌?chǎng)以后，跟用戶之間的溝通交流，也反饋出我們的產(chǎn)品，能夠達(dá)到國(guó)際同類產(chǎn)品的水平?！?/p>

談及頻繁變動(dòng)的貿(mào)易政策，他當(dāng)時(shí)表示，“我個(gè)人認(rèn)為，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，這些政策不會(huì)......是永久性的?！?/p>

另?yè)?jù)《金融時(shí)報(bào)》6月1日?qǐng)?bào)道，奧特伯格受訪時(shí)還表示，他正與特朗普政府展開合作，以應(yīng)對(duì)“不確定”時(shí)期，確保該公司不會(huì)淪為中美貿(mào)易戰(zhàn)的“意外犧牲品”。同時(shí)他還建議各國(guó)增加波音飛機(jī)的采購(gòu)，以降低對(duì)美貿(mào)易逆差。

法國(guó)投資銀行法國(guó)外貿(mào)銀行亞太區(qū)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家艾麗西亞·加西亞-埃雷羅表示：“你越是用出口管制打壓中國(guó)，他們?cè)趧?chuàng)新上的投入就越多?！?/p>

圖為中國(guó)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919（資料圖）

目前，美國(guó)飛機(jī)制造商波音公司和歐洲飛機(jī)制造商空中客車公司主導(dǎo)著全球商用客機(jī)市場(chǎng)，這兩家公司生產(chǎn)了全球所有的寬體客機(jī)，并在過去五年中供應(yīng)了全球九成以上的單通道飛機(jī)。