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　　在這個中國極地考察史上歷時最長的航次中，“雪龍兄弟”和“永盛”號貨輪曾在多個重要瞬間如今日這般鳴響汽笛。聲聲汽笛既標(biāo)志著出發(fā)與到達，也聯(lián)結(jié)著遠方和故鄉(xiāng)。多少艱難困苦，都隨汽笛聲回蕩在蒼茫冰雪中，伴著呼嘯狂風(fēng)，消散于廣闊海面上。

　　功率調(diào)大，動力拉滿，嘗試全負荷倒退；將壓載水調(diào)往艉部水艙，盡量翹起船頭……“雪龍2”號手段盡出卻收效甚微，只能通過儀表盤上細微變化的緯度數(shù)字來判斷前進幾米。

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　　2024年12月9日，“雪龍兄弟”在南極中山站區(qū)域卸貨。新華社記者 黃韜銘 攝

　　冰原上，狂風(fēng)中，波濤下，南極之行每個日夜，都波瀾壯闊。航次有終，求索無極。伴隨著飄向遠方的聲聲汽笛，新的極地征程又將啟航。（記者黃韜銘）

　　為保障后續(xù)工作順利推進，考察隊臨場應(yīng)變，首次將“雪龍2”號作為“擺渡船”轉(zhuǎn)運“雪龍”號上的部分物資，跑完卸貨的“最后一公里”。

　　“雪龍”號就在不遠處，但一道道凌亂冰脊橫亙于前。

　　環(huán)境濕度74%，室外零下20多度，南大洋秋季的天氣惡劣又多變。3月底4月初，以往航次的科考船早已一路向北，踏上歸途。但今年，在這個黑夜?jié)u長的秋天，“雪龍2”號卻獨自南行，再次穿越西風(fēng)帶，來到南極羅斯海，拉開我國首次南大洋秋季科學(xué)考察的大幕。

　　天有不測風(fēng)云，彼時冰情比預(yù)估的要更嚴(yán)重。冰脊堅硬厚實，“雪龍”號多次嘗試卻始終無法到達預(yù)定卸貨點。

　　12月3日，在前往“雪龍”號停泊處攬收“快遞”的途中，“雪龍2”號意外被碎冰卡阻，動彈不得。

　　以往夏季的科考經(jīng)驗，在此并不完全適用。七赴南極，中國海洋大學(xué)教授史久新對這個航次印象最深：“拖網(wǎng)破損，網(wǎng)衣凍結(jié)，絞車不響應(yīng)，設(shè)備凍失靈……這些夏季科考時不存在的問題不斷涌現(xiàn)，我們只能邊干邊總結(jié)。”

　　極晝陽光在舷窗外一直亮著?！氨榱?！”隨著一聲興奮的驚呼，大家精神為之一振。被困63小時，“雪龍2”號終于破開堅冰，回到“雪龍”號旁邊。兩船默契配合，通宵作業(yè)，順利完成此航段所有既定任務(wù)。

　　辦法總比困難多。溫鹽深剖面儀（CTD）采水管容易凍結(jié)，就調(diào)整作業(yè)順序，等關(guān)上艙門、室溫回升后再采水；設(shè)備結(jié)冰失靈，每做完一站就先用溫水沖洗，再用氣槍烘干，盡量保證數(shù)據(jù)精準(zhǔn)……全體考察隊員齊心協(xié)力，搶修、除雪、作業(yè)同步進行，科考漸漸步入正軌。

　　3月29日，科考隊員在“雪龍2”號艉甲板進行浮游生物垂直網(wǎng)作業(yè)。新華社記者 黃韜銘 攝

　　勇斗極寒20日，科考任務(wù)圓滿完成?！斑@個航次我們累計完成24個綜合海洋調(diào)查站位，布放各類觀測浮標(biāo)34個，采集水樣、膜樣、沉積物、生物及海冰樣品共5000余份，在秋季羅斯海水體結(jié)構(gòu)等方面取得新發(fā)現(xiàn)?！敝袊?1次南極考察隊副領(lǐng)隊、南極羅斯海聯(lián)合航次首席科學(xué)家何劍鋒說。

　　極寒徹骨，飛雪漫天，“雪龍2”號甲板的管網(wǎng)修好后又一次次凍裂。跑南極這么多趟，機工王彩軍印象中從沒見過這種場景。

　　比起兩個月前，負責(zé)秦嶺站氫能源系統(tǒng)搭建的考察隊員郭棟梁滄桑了不少。

　　他們頂著大風(fēng)安好南極秦嶺站最后一塊幕墻板，歸家時刻終于近在眼前。

　　2024年12月初，“雪龍兄弟”到達南極中山站外圍陸緣冰。按計劃，“雪龍2”號要為“雪龍”號破冰引航，到盡可能接近站區(qū)的位置后卸貨轉(zhuǎn)運上站。

　　“沒有路就慢慢磨，總能破出一條?！贝L肖志民在駕駛臺守了兩天，眼里布滿血絲。駕駛員三班倒，不知疲憊地操控“雪龍2”號反復(fù)沖撞。

　　2月28日，秦嶺站度夏隊員搭乘直升機返回“雪龍2”號。新華社記者 黃韜銘 攝

　　4月19日，“雪龍2”號踏上返程，告別南極。綿長的汽笛聲，在廣闊海面上久久回蕩。

　　耗時兩個月，南極秦嶺站室外配套設(shè)施設(shè)備完成大半，新能源系統(tǒng)正式啟用。2月28日，隨著最后一批度夏隊員離站登船，“雪龍2”號在呼嘯狂風(fēng)中拉響汽笛，告別秦嶺站。

　　6月8日，隨著公眾開放日和世界海洋日活動結(jié)束，雄渾汽笛拉響，停靠在?？谛阌⒏鄣臉O地科考破冰船“雪龍2”號緩緩離泊，即將返回上海母港。劈波斬浪7個月，中國第41次南極考察即將迎來圓滿句點。

　　12月10日，雄渾的汽笛在蒼茫冰原上長鳴，“雪龍兄弟”又各自奔赴新程。

　　工期很緊。只要不是完全出不了門的暴風(fēng)雪天氣，秦川和隊友都會外出干活。極晝光照下，時間概念早已模糊。開工時天亮著，休息時太陽依舊高懸。“千辛萬苦來這里，不能被這點困難嚇倒?！鼻卮ㄕf。

　　漫天飛雪隨風(fēng)起，迎面吹來打得臉生疼，秦川被吹倒過好幾次?！绊斨L(fēng)走喘不上氣，能見度也低，兩米之外一片模糊?！睘榉雷邅G，隊員們出門必須帶上繩子，所有人拉著一起走。

　　2025年2月28日，考察隊員秦川低頭看著滿身泥濘、已難辨本色的戶外作業(yè)服，有些感慨。在南極工作兩個月，時刻呼嘯的狂風(fēng)讓他印象深刻。

　　作業(yè)點在站區(qū)附近的山上。二月后狂風(fēng)漫卷，單程“通勤時間”變成原來的兩倍。上下山異常艱難，郭棟梁和隊友有時干脆就在山上簡易的臨時建筑里對付一宿。耳邊呼嘯的是獵獵風(fēng)聲，心里牽掛的是系統(tǒng)運行。郭棟梁總睡不踏實，每過兩三小時就要爬起來盯數(shù)據(jù)?！熬拖胫欢ㄒＹ|(zhì)保量搭好系統(tǒng)，讓站區(qū)用上清潔電?！?/p>