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他表示：“中國PHEV技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)走在世界前列，這與早期多家中國汽車品牌研發(fā)持續(xù)投入，多種動(dòng)力技術(shù)路線和排放合規(guī)路線的探索與實(shí)踐密不可分。我們2021-2023年采用的常壓油箱方案，符合法規(guī)要求。對于PHEV車型長期純電行駛的車輛，每隔一周左右，通過啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)3～5分鐘，燃燒碳罐內(nèi)吸附的燃油蒸汽，以達(dá)到排放合規(guī)要求。后來有部分客戶反饋，因發(fā)動(dòng)機(jī)定期啟動(dòng)體驗(yàn)不好，后續(xù)我們?nèi)壳袚Q為高壓油箱方案?！?/p>

此外，2025年6月6日，比亞迪2024年度股東大會(huì)在其深圳總部如期召開?；顒?dòng)現(xiàn)場，比亞迪集團(tuán)董事長兼總裁王傳福 稱：“我只有一家企業(yè)，比亞迪股東結(jié)構(gòu)也很簡單，公司真誠想用綠色技術(shù)給地球帶來可持續(xù)發(fā)展，用技術(shù)創(chuàng)新改變世界。短期雖然面臨壓力，但是比亞迪堅(jiān)持長期主義，我們不會(huì)拉踩同行，不管在發(fā)布會(huì)還是在店端，只會(huì)說自己好，這是比亞迪的原則?！?/p>

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他特別提到，“據(jù)了解，浙江某頭部車企2018-2023年，多款PHEV車型也采用常壓油箱方案。我們相信，他們應(yīng)該也有自己的解決方案，也是符合環(huán)保及法規(guī)要求的?！?/p>

紅星資本局注意到，比亞迪李云飛近期也在重慶車展行業(yè)論壇交流中圍繞“反內(nèi)卷”議題發(fā)表觀點(diǎn)。針對行業(yè)內(nèi)卷亂象，李云飛強(qiáng)調(diào)比亞迪堅(jiān)持“拒絕拉踩、以量產(chǎn)為綱”的原則。呼吁全行業(yè)抵制夸大宣傳與“期貨營銷”，不要讓技術(shù)只停留在PPT上。他同時(shí)呼吁整治黑公關(guān)亂象，倡導(dǎo)車企“比技術(shù)、拼產(chǎn)品”，以工程師文化推動(dòng)產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展。

此外，李云飛再次回應(yīng)“車圈恒大”的話題：河北某車企去年下半年以來，持續(xù)發(fā)起汽車行業(yè)“高負(fù)債率”、“財(cái)務(wù)造假”、“財(cái)務(wù)審計(jì)”及“車圈恒大”等話題，煽動(dòng)輿論并推波助瀾。去年底，該車企還向深交所、港交所及國家相關(guān)金融監(jiān)管機(jī)構(gòu)惡意舉報(bào)比亞迪，經(jīng)過證券交易所及國家相關(guān)監(jiān)管部門的詳細(xì)調(diào)查，確認(rèn)我們沒有問題。

紅星資本局6月8日消息，今日，比亞迪（002594.SZ）集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛 發(fā)文回應(yīng)“常壓油箱”風(fēng)波。

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6月7日，吉利控股高級副總裁楊學(xué)良在2025中國汽車重慶論壇上發(fā)表演講，核心內(nèi)容為反對造假售假，反對價(jià)格戰(zhàn)，打擊內(nèi)卷，呼吁加強(qiáng)行業(yè)自律。他提到：“汽車行業(yè)內(nèi)周知的常壓油箱和排放嚴(yán)重不達(dá)標(biāo)事件，就是典型的違法犯罪案件，自長城汽車舉報(bào)到今天，時(shí)間已經(jīng)超過兩年了，還沒有結(jié)論”，呼吁常壓油箱事件“一定要有公開的結(jié)論，不能不了了之”。