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6月7日，吉利控股高級副總裁楊學良在2025中國汽車重慶論壇上發(fā)表演講，核心內容為反對造假售假，反對價格戰(zhàn)，打擊內卷，呼吁加強行業(yè)自律。他提到：“汽車行業(yè)內周知的常壓油箱和排放嚴重不達標事件，就是典型的違法犯罪案件，自長城汽車舉報到今天，時間已經超過兩年了，還沒有結論”，呼吁常壓油箱事件“一定要有公開的結論，不能不了了之”。

他特別提到，“據了解，浙江某頭部車企2018-2023年，多款PHEV車型也采用常壓油箱方案。我們相信，他們應該也有自己的解決方案，也是符合環(huán)保及法規(guī)要求的。”

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紅星資本局6月8日消息，今日，比亞迪（002594.SZ）集團品牌及公關處總經理李云飛 發(fā)文回應“常壓油箱”風波。

紅星資本局注意到，比亞迪李云飛近期也在重慶車展行業(yè)論壇交流中圍繞“反內卷”議題發(fā)表觀點。針對行業(yè)內卷亂象，李云飛強調比亞迪堅持“拒絕拉踩、以量產為綱”的原則。呼吁全行業(yè)抵制夸大宣傳與“期貨營銷”，不要讓技術只停留在PPT上。他同時呼吁整治黑公關亂象，倡導車企“比技術、拼產品”，以工程師文化推動產業(yè)良性發(fā)展。

此外，李云飛再次回應“車圈恒大”的話題：河北某車企去年下半年以來，持續(xù)發(fā)起汽車行業(yè)“高負債率”、“財務造假”、“財務審計”及“車圈恒大”等話題，煽動輿論并推波助瀾。去年底，該車企還向深交所、港交所及國家相關金融監(jiān)管機構惡意舉報比亞迪，經過證券交易所及國家相關監(jiān)管部門的詳細調查，確認我們沒有問題。

紅星新聞記者 吳丹若

他表示：“中國PHEV技術及標準走在世界前列，這與早期多家中國汽車品牌研發(fā)持續(xù)投入，多種動力技術路線和排放合規(guī)路線的探索與實踐密不可分。我們2021-2023年采用的常壓油箱方案，符合法規(guī)要求。對于PHEV車型長期純電行駛的車輛，每隔一周左右，通過啟動發(fā)動機運轉3～5分鐘，燃燒碳罐內吸附的燃油蒸汽，以達到排放合規(guī)要求。后來有部分客戶反饋，因發(fā)動機定期啟動體驗不好，后續(xù)我們全部切換為高壓油箱方案。”

此外，2025年6月6日，比亞迪2024年度股東大會在其深圳總部如期召開?；顒蝇F場，比亞迪集團董事長兼總裁王傳福 稱：“我只有一家企業(yè)，比亞迪股東結構也很簡單，公司真誠想用綠色技術給地球帶來可持續(xù)發(fā)展，用技術創(chuàng)新改變世界。短期雖然面臨壓力，但是比亞迪堅持長期主義，我們不會拉踩同行，不管在發(fā)布會還是在店端，只會說自己好，這是比亞迪的原則?！?/p>