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香港交易所 南華早報

據(jù)《華盛頓郵報》報道，全球最大的車載激光雷達制造商禾賽科技已秘密申請在香港上市。首席財務官（CFO）樊鵬表示，該公司旨在到2026年在東南亞開設第一家海外工廠。

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另據(jù)香港《南華早報》報道，寧德時代價值410億港元（約合人民幣375億元）的首次公開募股（IPO）是今年全球規(guī)模最大的交易，并使香港躋身全球IPO排行榜首位。而香港交易所首席執(zhí)行官（CEO）陳翊庭在見證寧德時代港股IPO后表示，已有超過150家企業(yè)正在準備赴港IPO。

【文/觀察者網(wǎng) 潘昱辰 編輯/高莘】繼寧德時代于今年5月赴港上市以來，更多來自中國內地的電動化、智能化科技企業(yè)正利用全球投資者對中國智能出行產(chǎn)業(yè)日益增長的興趣，將香港資本市場作為募資基地。

金融咨詢公司Integrity表示，香港的國際投資者正在積極尋找中國的下一個行業(yè)領導者——那些有潛力在全球市場占有相當大份額的企業(yè)，而成功的IPO也是資本市場對中國電動汽車制造商和供應鏈供應商的認可，其中一些企業(yè)可能會發(fā)起收益超過10億美元（約合人民幣72億元）巨額交易。

摩根大通香港首席執(zhí)行官兼北亞區(qū)主席關金星表示，在地緣政治緊張局勢加劇的情況下，全球投資者正越來越多地轉向中國在科技和能源領域的世界領先者，以實現(xiàn)投資組合的多樣化。

其中，奇瑞汽車旨在籌集至少15億美元（約合人民幣107.8億元），計劃生產(chǎn)更多右舵駕駛車型，并將汽車出口至歐洲、日本和韓國；與華為緊密合作的賽力斯則計劃通過IPO提高海外銷售額，并擴大其充電網(wǎng)絡。

對此傳言，禾賽科技相關人士對觀察者網(wǎng)表示，目前沒有消息可回應。

本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件，未經(jīng)授權，不得轉載。

而這些潛在的IPO不僅將增強中國在全球舞臺上汽車技術的領先地位，也可能進一步鞏固香港作為今年全球最繁忙的IPO市場的領先地位。

觀察者網(wǎng)注意到，目前已在港股上市的智能電動汽車制造商包括比亞迪、吉利汽車、長城汽車、廣汽集團、東風集團股份、蔚來、小鵬汽車、理想汽車、零跑汽車等；零部件和智能解決方案制造商包括寧德時代、地平線、速騰聚創(chuàng)、黑芝麻智能、佑駕創(chuàng)新等；另外還有嘀嗒出行、如祺出行等出行企業(yè)。

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會乘聯(lián)分會的數(shù)據(jù)，去年中國的新能源汽車銷量占全球總交付量的60%以上。 對此，全球最大汽車零部件供應商博世的中國區(qū)總裁徐大全表示，中國汽車和零部件制造商在開發(fā)配備先進車載娛樂系統(tǒng)和智能駕駛軟件的電動車方面，正在超越大眾和豐田等傳統(tǒng)汽車巨頭。

這些企業(yè)既包括奇瑞汽車、長安汽車高端電動品牌阿維塔、賽力斯等汽車制造商、禾賽科技等智能科技零部件供應商，也包括小馬智行這樣的自動駕駛技術提供商，以及億航智能這樣的城市空中交通科技企業(yè)。

此外，包括奇瑞汽車、賽力斯、小馬智行、毫末智行、馭勢科技、希迪智駕、三花智控、享道出行等相關企業(yè)，均在排隊等待赴港上市。