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據(jù)悉，汽車流通行業(yè)屬于資金密集型且民營企業(yè)占比較高的行業(yè)。有汽車經(jīng)銷商業(yè)內(nèi)人士向澎湃新聞記者透露，“經(jīng)銷商普遍資產(chǎn)負債率非常高，有的甚至通過各種方式做到了80%甚至90%?！痹谟患训那闆r下，經(jīng)銷商還要面臨融資到期履約困難壓力，資金鏈斷裂風險陡增。

在4月17日發(fā)布的《關于處理三保服務事宜的解決方案》公告中，濟南乾城明確指出自身資金困境的根源：一是比亞迪近兩年頻繁調(diào)整經(jīng)銷商政策，致使集團現(xiàn)金流管理壓力劇增；二是山東地區(qū)汽車經(jīng)銷商行業(yè)集體暴雷，當?shù)劂y行隨之收緊信貸，融資渠道受阻。該公司表示，會積極想辦法按照與車主簽署的合同履行相應的服務內(nèi)容和退款義務，爭取在2025年5月底前解決完問題。

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究其主要原因，一方面是庫存過高等因素導致經(jīng)銷商被迫低價拋售，另一方面則是虧損帶來的資金鏈斷裂風險。有經(jīng)銷商集團內(nèi)部人士向澎湃新聞記者表示，近期4S店爆雷事件最直接的原因其實都是資金鏈斷裂，這也是當下大量汽車經(jīng)銷商急需化解的風險點。

在日前舉辦的2025中國汽車經(jīng)銷商大會上，中國汽車流通協(xié)會會長肖政三表示，協(xié)會將圍繞加快建設全國統(tǒng)一大市場、促進汽車由購買管理向使用管理轉變、稅收優(yōu)化、汽車出口等熱點、堵點和發(fā)展問題，持續(xù)向相關部委提出政策建議，努力通過逆周期調(diào)節(jié)和制度性保障，將汽車經(jīng)銷商的發(fā)展困境轉化為高質量發(fā)展動能。

中國汽車流通協(xié)會也多次公開呼吁車企要加快轉變生產(chǎn)方式，以銷定產(chǎn)，與經(jīng)銷商協(xié)同共進、共渡難關，從而維護品牌競爭力，改善經(jīng)銷商的盈利困境。

此前，比亞迪山東區(qū)域經(jīng)銷商濟南乾城資金鏈斷裂事件曝光，引發(fā)行業(yè)關注。

比亞迪山東區(qū)域經(jīng)銷商濟南乾城資金鏈斷裂引關注 資料圖

濟南乾城不是第一家爆雷的汽車4S店，近兩年，國內(nèi)汽車市場由于“價格戰(zhàn)”激烈，不少經(jīng)銷商生存狀況惡化。

比亞迪方面回應了經(jīng)銷商爆雷事件。

5月28日，比亞迪方面回應稱，“網(wǎng)傳信息不屬實！過去幾年，我們對經(jīng)銷商的政策連續(xù)且穩(wěn)定。據(jù)了解，該經(jīng)銷商集團由于盲目極速擴張并加杠桿運營，導致資金鏈出現(xiàn)問題。去年底以來，該經(jīng)銷商集團的部分4S店，已被當?shù)仄渌?jīng)銷商收購。”

全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會此前的一項調(diào)研顯示，不少銀行機構對經(jīng)銷商行業(yè)給出了偏負面的評級，這導致經(jīng)銷商融資難、融資貴。這一負面定位導致不少經(jīng)銷商企業(yè)一旦經(jīng)營不善，就迅速被金融機構抽貸斷貸，致使企業(yè)毫無翻身之力，引發(fā)“滾雪球”般的后果。

今年4月，濟南乾城資金鏈斷裂一事被曝出，多位車主在網(wǎng)上發(fā)聲稱，購買的預付費服務包因門店關閉而無法使用，還有部分車主全款購車后，因經(jīng)銷商將車輛合格證抵押給銀行而無法順利上牌。

“我們對該經(jīng)銷商集團也在進行紓困支持，協(xié)助該經(jīng)銷商集團妥善處理其客戶及員工的相關問題?！北葋喌戏矫鎻娬{(diào)。