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除了航空技術，《紐約時報》稱，美國政府還暫停了向中國出口半導體以及某些化學品和機械相關的技術。知情人士稱，此舉是為了回應中國近期對美國實施的關鍵礦產出口限制。

據《紐約時報》28日報道，美國已暫停向中國出售部分關鍵技術，其中包括噴氣發(fā)動機相關技術。報道稱，此舉針對開發(fā)國產商用飛機的中國商飛，該公司正與占據主導地位的飛機制造商空客和波音競爭。

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空客公司首席執(zhí)行官紀堯姆·福里表示，中國商飛的崛起可能使該行業(yè)“從雙頭壟斷走向潛在的三頭壟斷”。

《紐約時報》稱，特朗普政府試圖通過對重要經濟部門施加影響力，以期在貿易沖突中占據上風的行為，正將世界上兩個最大的經濟體推向供應鏈戰(zhàn)爭。

對于美國政府屢次要求本國和其他國家企業(yè)不要將產品出售給中國的行徑，中國外交部發(fā)言人曾多次表態(tài)，美方這種行為完全是為了維護自身的霸權利益，嚴重違反市場經濟原則和國際經貿規(guī)則，破壞全球產供鏈的穩(wěn)定，不符合任何一方的利益，損害的不僅是中國企業(yè)的利益，也將損害其他相關企業(yè)的利益。

一位知情人士告訴《紐約時報》，最近幾天中國已恢復了部分稀土磁鐵的發(fā)貨，但數量有限。美國企業(yè)仍在擔心，他們能否繼續(xù)從中國購得這些關鍵資源。

美國《紐約時報》5月28日援引匿名知情人士的話報道稱，美國商務部已暫停了部分允許美國公司向中國商用飛機有限責任公司（中國商飛）出售產品和技術的許可證，以削弱中國公司開發(fā)C919客機的能力。

路透社引述知情人士的消息稱，美國商務部已向包括Cadence、新思科技和西門子EDA在內的公司發(fā)出通知，要求其停止向中國供應EDA（電子設計自動化）技術。EDA是指利用計算機輔助設計軟件，完成芯片的功能設計、綜合、驗證、物理設計等流程的設計方式。

據報道，哈薩克斯坦、越南和印度尼西亞等國家的航空公司已在考慮購買C919。截至去年年底，中國商飛已向買家交付了16架C919，還收到了上千架飛機的訂單。商飛正加大力度擴大產能，計劃到2029年將C919的年產能提高到200架。同時，這家中國飛機制造商還在擴充其產品線，加緊研發(fā)C929、C939飛機等。

（原標題：曝光！美對我國產大飛機下手了）

該報指出，特朗普政府的這一舉措是對中國限制關鍵礦產出口的回應。

“如果美國真的制定上述禁令，可能會對原有采購協(xié)議構成違約，給參與相關合約的公司造成經濟損失。”《航空知識》主編王亞男29日接受《環(huán)球時報》記者采訪時表示，如果發(fā)動機供應出現困難，確實會給中國的商用飛機交付帶來一定阻力。不過，中國從未停止在替代動力技術方面的研發(fā)。美國若企圖通過不提供發(fā)動機的方式使中國無法推進大飛機的生產和發(fā)展，將無法達成想要的結果。如果美方最終落實有關措施，只會促使中國加快國產商用飛機動力的研發(fā)。

路透社稱，中國商飛的單通道飛機C919在中國制造，但許多零部件來自海外，包括由GE航空航天與法國賽峰集團合資生產的LEAP-1C發(fā)動機。報道稱，2020年初，美國曾考慮拒絕GE航空航天的最新許可證申請，但最終批準了。

歐洲航空業(yè)巨頭瑞安航空首席執(zhí)行官邁克爾·奧利里已表示對訂購C919持開放態(tài)度。他3月底稱，中國飛機如果足夠便宜，便宜10%到20%，“我們就會訂購”。

“我不在乎是誰制造的，無論是波音、空客還是中國商飛。只要價格合適，我們就會買?！眾W利里說。

中國商飛去年已向買家交付了16架C919

“中國商飛的命運可能取決于特朗普未來的關稅計劃，”美國《商業(yè)內幕》4月時分析指出，雖然C919依賴外國供應商，但由于現在兩大飛機制造商面臨著大量的訂單積壓，買不到飛機的航空公司可能會尋求購買中國飛機。

報道稱，中國駐美國大使館一名發(fā)言人對此表示，中國堅決反對美國濫用國家安全概念，濫用出口管制，惡意封鎖和打壓中國。

英國巴克萊銀行的分析師此前也預測，特朗普的關稅政策、波音交付延遲等因素“很可能成為推動中國C919飛機走向國際舞臺的催化劑”。

成立于2008年的中國商飛正在迅速追趕。其C919客機是中國國產大飛機，首架于2022年12月9日正式交付，2023年5月28日迎來商業(yè)首飛。之后，C919開啟常態(tài)化商業(yè)運營，覆蓋北京、上海、廣州、杭州等中國城市。

《紐約時報》引述一名知情人士的說法稱，美國商務部已經暫停了部分允許美國公司向中國商飛出售產品和技術的許可證，這些產品和技術被用于開發(fā)C919飛機。另據路透社報道，美國商務部在一份聲明中證實，正在審查對中國具有戰(zhàn)略意義的出口。

《紐約時報》認為，C919正在對波音737和空客A320系列飛機發(fā)起挑戰(zhàn)，但C919包括發(fā)動機在內的許多零部件，仍依賴從美國和歐洲進口，特朗普政府的最新限制可能會對其造成影響。

美國商務部和航空發(fā)動機制造商美國通用電氣公司暫未就該報道做出回應。

作為對美國挑起貿易戰(zhàn)的反制，中國今年4月宣布對釤、釓、鋱、鏑、镥、鈧、釔等7類中重稀土相關物項實施出口管制，這些關鍵礦產對全球汽車制造商、航空航天制造商、半導體公司和軍事設備制造商至關重要。中美5月在瑞士日內瓦就經貿問題達成協(xié)議后，外媒注意到，雖然中方同意暫停4月2日后采取的“非關稅反制措施”，但實際對關鍵礦產、稀土等戰(zhàn)略資源的控制仍在加強。

兩周多前剛與中國在經貿領域達成一系列重要共識的美國總統(tǒng)特朗普，轉頭又變臉了。

美國等急了：稀土出口還不松，那不給中國航空技術

中國國產大飛機C919資料圖

新加坡白橡資本合伙公司投資總監(jiān)邱諾里認為這是一項無效的措施。他向路透社表示，一旦美國EDA公司的出口被封鎖，中國企業(yè)將受益。報道稱，2023年華為宣布開發(fā)出自主研發(fā)的EDA工具。就在最新限制措施傳出后，中國EDA企業(yè)的股價紛紛上漲。

發(fā)言人表示，“我們堅決反對這種做法，我們也希望有關國家政府和企業(yè)能夠與中方一道共同維護多邊貿易體制，維護全球產供鏈的穩(wěn)定”。

目前，美國飛機制造商波音公司和歐洲飛機制造商空中客車公司主導著全球商用客機市場，這兩家公司生產了全球所有的寬體客機，并在過去五年中供應了全球九成以上的單通道飛機。