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關于“常壓油箱”，李云飛稱，中國PHEV（插電式混動動力）技術及標準走在世界前列，這與早期多家中國汽車品牌研發(fā)持續(xù)投入，多種動力技術路線和排放合規(guī)路線的探索與實踐密不可分?！拔覀?021-2023年采用的常壓油箱方案，符合法規(guī)要求。對于PHEV車型長期純電行駛的車輛，每隔一周左右，通過啟動發(fā)動機運轉(zhuǎn)3-5分鐘，燃燒碳罐內(nèi)吸附的燃油蒸汽，以達到排放合規(guī)要求。后來有部分客戶反饋，因發(fā)動機定期啟動體驗不好，后續(xù)我們?nèi)壳袚Q為高壓油箱方案?！?/p>

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關于“車圈恒大”，李云飛此前在5月30日已有過公開回復。此次他重申，“經(jīng)過證券交易所及國家相關監(jiān)管部門的詳細調(diào)查，確認我們沒有問題?！?/p>

比亞迪集團品牌及公關處總經(jīng)理李云飛社交媒體截圖。

新京報貝殼財經(jīng)訊（記者張冰）在近日的2025中國汽車重慶論壇上，吉利控股副總裁楊學良提及此前的“常壓油箱”舉報事件兩年多沒有公開結論。6月8日，比亞迪集團品牌及公關處總經(jīng)理李云飛 在其社交媒體就“常壓油箱”和“車圈恒大”輿論風波做出回應，表示常壓油箱方案符合法規(guī)要求，達到排放合規(guī)要求。