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其中，奇瑞汽車旨在籌集至少15億美元（約合人民幣107.8億元），計(jì)劃生產(chǎn)更多右舵駕駛車型，并將汽車出口至歐洲、日本和韓國(guó)；與華為緊密合作的賽力斯則計(jì)劃通過IPO提高海外銷售額，并擴(kuò)大其充電網(wǎng)絡(luò)。

據(jù)《華盛頓郵報(bào)》報(bào)道，全球最大的車載激光雷達(dá)制造商禾賽科技已秘密申請(qǐng)?jiān)谙愀凵鲜?。首席?cái)務(wù)官（CFO）樊鵬表示，該公司旨在到2026年在東南亞開設(shè)第一家海外工廠。

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香港交易所 南華早報(bào)

觀察者網(wǎng)注意到，目前已在港股上市的智能電動(dòng)汽車制造商包括比亞迪、吉利汽車、長(zhǎng)城汽車、廣汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)股份、蔚來、小鵬汽車、理想汽車、零跑汽車等；零部件和智能解決方案制造商包括寧德時(shí)代、地平線、速騰聚創(chuàng)、黑芝麻智能、佑駕創(chuàng)新等；另外還有嘀嗒出行、如祺出行等出行企業(yè)。

本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。

此外，包括奇瑞汽車、賽力斯、小馬智行、毫末智行、馭勢(shì)科技、希迪智駕、三花智控、享道出行等相關(guān)企業(yè)，均在排隊(duì)等待赴港上市。

金融咨詢公司Integrity表示，香港的國(guó)際投資者正在積極尋找中國(guó)的下一個(gè)行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者——那些有潛力在全球市場(chǎng)占有相當(dāng)大份額的企業(yè)，而成功的IPO也是資本市場(chǎng)對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車制造商和供應(yīng)鏈供應(yīng)商的認(rèn)可，其中一些企業(yè)可能會(huì)發(fā)起收益超過10億美元（約合人民幣72億元）巨額交易。

這些企業(yè)既包括奇瑞汽車、長(zhǎng)安汽車高端電動(dòng)品牌阿維塔、賽力斯等汽車制造商、禾賽科技等智能科技零部件供應(yīng)商，也包括小馬智行這樣的自動(dòng)駕駛技術(shù)提供商，以及億航智能這樣的城市空中交通科技企業(yè)。

對(duì)此傳言，禾賽科技相關(guān)人士對(duì)觀察者網(wǎng)表示，目前沒有消息可回應(yīng)。

【文/觀察者網(wǎng) 潘昱辰 編輯/高莘】繼寧德時(shí)代于今年5月赴港上市以來，更多來自中國(guó)內(nèi)地的電動(dòng)化、智能化科技企業(yè)正利用全球投資者對(duì)中國(guó)智能出行產(chǎn)業(yè)日益增長(zhǎng)的興趣，將香港資本市場(chǎng)作為募資基地。

另據(jù)香港《南華早報(bào)》報(bào)道，寧德時(shí)代價(jià)值410億港元（約合人民幣375億元）的首次公開募股（IPO）是今年全球規(guī)模最大的交易，并使香港躋身全球IPO排行榜首位。而香港交易所首席執(zhí)行官（CEO）陳翊庭在見證寧德時(shí)代港股IPO后表示，已有超過150家企業(yè)正在準(zhǔn)備赴港IPO。

根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)乘聯(lián)分會(huì)的數(shù)據(jù)，去年中國(guó)的新能源汽車銷量占全球總交付量的60%以上。 對(duì)此，全球最大汽車零部件供應(yīng)商博世的中國(guó)區(qū)總裁徐大全表示，中國(guó)汽車和零部件制造商在開發(fā)配備先進(jìn)車載娛樂系統(tǒng)和智能駕駛軟件的電動(dòng)車方面，正在超越大眾和豐田等傳統(tǒng)汽車巨頭。

而這些潛在的IPO不僅將增強(qiáng)中國(guó)在全球舞臺(tái)上汽車技術(shù)的領(lǐng)先地位，也可能進(jìn)一步鞏固香港作為今年全球最繁忙的IPO市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。

摩根大通香港首席執(zhí)行官兼北亞區(qū)主席關(guān)金星表示，在地緣政治緊張局勢(shì)加劇的情況下，全球投資者正越來越多地轉(zhuǎn)向中國(guó)在科技和能源領(lǐng)域的世界領(lǐng)先者，以實(shí)現(xiàn)投資組合的多樣化。